供应链短缺

本周继续为供应链管理伤脑经。由于红海事故影响了整个物流链，工厂最主要进口的原材料，因为船期影响而延期了两三个星期。如果在下周无法拿到原材料，工厂将被迫停止生产，在这缺货与新系统设立前的黄金时期，停产带来的损失是很严重的。供应商方面也不遗余力地给予我帮忙，但一切就是那么紧迫。原本预计24号到港的货柜既然最后发现没有出货，买卖双方都没有察觉这问题。过后在中央采购的协助下，供应商调了四车原料给工厂，但需要在槟城港口清关。这又是另一个新挑战，因为不同港口有不同的清关手续和团队。无论如何，由于清关委任需要4-5天，希望供应商能够帮忙准时托出货柜。基本上周都忙碌于解决进口和出口货柜的问题，蛮疲累的。

外部已经很忙绿，内部还要应对猪队友的杰作。话说周五工厂有些小工程动用到神手，同时又有货柜要在场内搬运。结果上演了黑羊与白羊过桥，互不相让的事故。在大家争执得眼红耳赤接近半小时后，我到现场看如何解决问题。到现场后我简直无言。与司机沟通后他只是稍微把罗里向旁边移动，路就开出来了。问题其实不用五分钟就解决，大家却可以在那里争执了那么久，而且吵到粗口都出了。真不明白现代人的解决问题能力。

下周需要确保原材料顺利到达，也要确保出口货柜数量达标，紧接着就是年度算货，又是忙碌的一周。周五如果能够八点前回家就已经谢天谢地了。这是我接手供应链管理的第一个年度算货，希望一切顺利。

最近周末总是休息不够，鼻敏感问题又回来了。最近周末总有些东西发生，不能够如之前那样，独处和让心完全静下来。其实现在内心少的就是那一种宁静。那种独处，可以是写写文章，看看文章，甚至找朋友聊天。也可以是什么都不做，在那里发呆。有时候在忙碌的生活后，只想为自己找到一片净土。

回忆与前进

最近虽然忙碌但却过得蛮充实的。新系统的设立某个程度上，对我在供应链管理上有很大的帮助，至少让我了解到很多关于货仓和采购的流程和知识。
没有相关行业文凭的我，在拿起供应链管理时确实比其他人走得更艰辛。
这方面很感谢有总经理的提拔与信任，让我能够在这九个月边做边学。
这种领导力在前公司除了C以外是不曾看过的。
同时本身也很努力在阅读供应链管理的书籍，务必让自己成为更出色的业内人。
还记得当初刚拿起这个部门的时候，被外企姐妹厂给予的鄙视，再到现在对方把工厂管理得乌烟瘴气，我心里是在取笑他们的。我知道他们的问题出在哪里，但我根本不想给予任何帮忙。
上周与总经理讨论美国安全的课题，看到对方解决问题的方式，我自认本身解决问题方式还有不少提升空间。下两周将会迎来新系统暂时的休息期，可以更关注与工厂的内部事。
当然也是时候准备年尾算货。由于第一次处理年终算货，个人有点狼狈，但就不懂为何货仓本身也有点乱的感觉。而蚂蚁也一如既往地刷存在感，制造问题多过解决问题。
无论如何，我清楚明白，如果要摆脱这个人的干扰，就唯有把自己变得更强大。
就好比当初我如何让姐妹公司静下来。当我们成为了狮子，就听不见野狗的叫声了。
就像被诸多评论的李梓嘉，在今年拿下两个公开赛冠军后，评论的声音就静下来了。
其实一路走来我的人生也是这样的。
出生不富裕的我，从小就比不上那些有钱人，唯有靠自己努力考取好成绩来得到更好的定位。
当年拼全力拿下大学入学名额也是为了让自己摆脱贫困而不停提升自己得到的成功。
在大学是我整个人生价值观改变的地方。
在这里我看到了人生的希望，明白为何说教育可以改变人生，也接触到股票这种钱赚钱的工具。还记得当初大学里有不少读书时期已经投资股票的人。
出来社会工作，突然觉得大学文凭并不能对未来给予任何保证，但金钱可以，然后就很努力赚钱。出来工作第一年，谢谢巧克力厂的老板给予机会，在大学附近开始了职业生涯。
当时候连驾车都没信心的我，为了工作是硬着头皮上的。
经过一年在附近驾驶，总算慢慢比较习惯驾车。
当时候的我，也很努力加班赚钱，周末和公假加班总会有我的名字。
赚了人生第一笔总数不多的储蓄，也开始了人生投资之路。
那一年有时候因为工作太累，很少回家，开始反问自己这是否是我人生要的道路。
后来因为父亲中风，我选择回到家乡工作，结果因为个人健康问题而被所谓的大企业放飞机。
在这迷惘无助的时候，我也忘了申请了多少份工作，但印象深刻的还是有几份的。
当中包括了在KFC面试然后叫我马上去尼莱招生意的公司，也有双威附近做食物科技的（老板娘样子像郭叔幸，拒绝了我一个月后又想请回我）。
当然最后我选择了在家乡的销售工作，没想到当初面试我的C，后来是提拔我的人。
也因为这家本企，我经历了不一样的人生。虽然说这本企工作时间长，福利不好，但却是属于周期不明显的行业，所以生意常年都有保障。
在这里基本上只要你肯学习，没有人会阻止你的。也因此我掌控了本身部门销售，策划，船务后，也学习了不少生产部与货仓的知识。而这些当年不辞劳苦播下的种子，成就了今日供应链管理的基础。
本企薪水不高，但却提供了无限的学习实战经验。这些年出席过几个国内外的展览会，其中最印象深刻的当然是德国和中国的展览会。但这些活动，就是你需要牺牲自己的周末时间，甚至贴钱（公干没有津贴）来完成任务。当时候的我也没去计较这些，因为机会不常有，知识也永远属于自己的。
默默耕耘了十年，没想到工厂会有机会与外企联营，也因此工资得到跳跃性的提升（提防被挖角）。如果没有这些经历，又哪来今天的职位与薪资待遇。如今想起，当初联营期前老大要设立总策划部门，要我管理三间厂的策划，还叫我把小安从恶人谷调去现有工厂，而我就去总部。当初我因为顾忌恶人谷的工作环境，老大就没有下文了。
或许当时候老大已经预测有那么一天联营全购时不放人的情况，如果我听取他的安排去了恶人谷，就没有接下来的经历了。如果当初他好好与我谈谈我本身与公司的未来方向，或许一切会不一样。
但人生没有那么多如果，我们只有不停地前进。事情的发生总会有他的原因和结果，历史重演当事人还是会做出同样的决定。至少我没有后悔我的决定。就算在外企不能够呆上五年十年，至少我在这里学习到我在本企永远无法学习的东西。
更何况只要我在未来一两年继续如此提升自己，我有信心能够成为业内的供应链管理资深人士。未来市场将会更注重专才多于通才，但如果能够成为通才中的专才，或许更好。

时间去哪里了？

最近的时间实在不够用。基本上每天一早回到公司就是开始不停地绞尽脑汁到放工。同时要兼顾新系统，要看着工厂的出货，要不停追踪是否拿到船期，要确保下属给予足够的时间拿船期。也因为无法拿到船期的关系，安排第三方货仓来做后盾。供应商也同时出现了状况，下属处理不当差点断货。月尾还要面对年度算货和审查等活动。这种生活不知道会持续到何时。或许这就是供应链管理的生活？

慢慢了解大企业工作其实也蛮多感触的。相比本企，大企业的方向未必以公司利益为主，反而是以个人绩效为主。工厂的总上司，在工厂没有进行什么改进机械改进下，却单纯觉得换了管理人和增加订单，就能够马上让工厂转亏为盈。说句实话，我也不知道本身能够在这家企业呆多久。但我会尽量学习能够学习的一切。

最近在阅读供应链管理的书籍，领悟了不少原理。而红海危机也同时让我学习了不少。第三方货仓的处理也需要不少知识，尤其是关税局方面的文件处理。真的很希望最后不需要用到第三方货仓，不然月尾需要带审查司到外地算货将会更头痛。说回书籍，微信读书确实是个很好的平台，尤其是付费后很多宝贵的书籍都能够阅读，而且能够在书友的留言，对内容得到更贴切的了解。

物流链干扰

这一周忙碌得有点突然。基本上与珍珠团队的会议已经习以为常，那种蜡烛两边烧的生活已经渐渐习惯了。本周手上最后一批货柜出货以后，就开始烦恼如果应对接下来的日子。由于红海事故，全球航线已经受到严重干扰。船少了，公司内部却无法利用企业优势来换取船期，导致工厂被迫寻求第三方货仓援助。前段日子欧美航线饱受干扰的情况，也已经燃烧到亚洲航线。国际供应链在承受着巨大的压力。工厂也成为这一波干扰的受害者，如果这样下去，或许下周就开始面对内部爆仓的情况了。真没想到后疫情还会有这种情况发生。难得长周末，心里却在烦恼着这件事。除了出货干扰，其实进口原材料也开始被影响，这年头管理供应链还真的不容易。最近也在读供应链管理的书籍，领悟了不少知识。同时因新系统的关系，我本身物流连管理的知识也在暴涨，真是个很特别的机遇。继续加油。